艦船上主要用兩種類型的輔助陽極：附著型和凹進型，后者與船幫平齊安裝。在過去，曾用過牽引式鋁陽極或鍍鉑銀陽極，后來因為對船頭部位保護不足，就不用這類陽極了。
附裝式陽極的 大優(yōu)點是與保護電流成比例的低接地電阻，因為實際陽極本體做成細(xì)長的窄條嵌在塑料塊傾斜的兩側(cè)；缺點是陽極本體暴露在船幫上，容易受到機械損傷。因此，人們開發(fā)出兩種新的陽極形狀，他們結(jié)構(gòu)更緊湊，有幾乎成正方形或圓形的活性表面，但接地電阻稍微差些，它們平貼在船幫上或者成凹形狀與船幫平齊嵌裝。實際上陽極本體是塊嵌埋在塑料支撐塊里的扁平板狀陽極，塑料周圍是金屬環(huán)，用此金屬環(huán)把陽極焊接在船殼上。這樣的陽極采用鉛-銀合金或者鍍鉑鈦。凹進式陽極主要用在破冰船這類高負(fù)荷船舶上，并且安裝在船頭部位。通常在這種情況下，要用額外的防護板防護。
陽極的選擇也取決于預(yù)期使用條件的惡劣程度、成本以及耐用性。在一定電壓下，電流輸出與接地電阻成反比，但與水的導(dǎo)電性成正比，可以相差100倍。在導(dǎo)電性較差的水域，必須相應(yīng)地升高陽極電壓以達到所需要的保護電流密度。超越保護裝置的電壓限制與特定陽極的允許驅(qū)動電壓的情況并非不可能發(fā)生，考慮到這一點，必須對可能有這方面問題的艦船和特殊類型的水域進行專門的設(shè)計。短期在港口停泊可以不予考慮，但在高電阻水域，由于電壓限制而會發(fā)生保護不足的問題。
陽極應(yīng)當(dāng)均勻的分布在艦船的水下部位的表面上，用來達到良好的電流分布。設(shè)置時，應(yīng)當(dāng)遵守以下幾條基本原則：陽極總質(zhì)量的大約25%應(yīng)用于保護船尾，剩余的陽極應(yīng)當(dāng)分布在船頭和船體中間部位；它們要安裝在船舭半徑上，這樣將它們附裝好之后不容易被拉脫；在舭龍骨部位，它們要交替附裝在上側(cè)與下側(cè)；在船體中間船舭上的陽極間隔距離應(yīng)不大于6~8m，以確保受保護區(qū)域互相重疊搭接；在有高保護電流密度的水域和有低電阻率的水域，陽極間隔距離要更小一些。在這樣的艦船上，選用5cm的間隔距離。如果艦船會受到嚴(yán)重的機械損傷時，如果在北極水域的冰海里航行的船只，這個間隔還要小。
在船頭部位 前面的陽極因為考慮到水流的影響，它們要傾斜安裝個，必須格外小心，不要讓錨鏈損傷它們。因為處于很高的負(fù)荷下，這些陽極不僅要安裝在船舭上，也要安裝在中央立龍骨附近。在船尾，這些陽極應(yīng)主要安裝在船尾軸管部位的螺旋槳礦穴這一整體部件上，還可以安裝在船龍骨后端。在布置陽極時，必須要特別仔細(xì)，不要因為增加這些陽極而產(chǎn)生旋渦對螺旋槳造成沖擊破壞。
舵的兩側(cè)可以配備陽極，它們應(yīng)當(dāng)固定在螺旋槳轂的高度，或盡可能遠(yuǎn)的安裝在舵葉的上方和下方。對于特殊形狀的舵用陽極可以焊接在舵的前面邊緣上，對通海吸水口和通水開孔應(yīng)當(dāng)特別考慮并配置陽極，因為他們增加了電流需要量。
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