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隨著運行時間的增加，在役天然氣管道本身也有不同程度的腐蝕。陰極保護裝置投入運行后，會出現一個極化過程。在極化初期，如果管道本身受到嚴重腐蝕，則在陰極保護初期，腐蝕穿孔可能會增加。然而，隨著極化的建立，腐蝕會逐漸減弱，直到腐蝕被消除。
陰極保護系統(tǒng)投入運行后，其維護及管理工作是極其重要的，陰極保護工程大量的工作是后期的維護及管理。
首先管理人員要熟悉整個陰極保護系統(tǒng)的情況，對于陰極保護裝置易受第三方破壞的敏感區(qū)域如：陽極地床、匯流點、絕緣安裝點、測試點及電纜埋設點，要經常巡視，觀察在以上區(qū)域是否有開挖、施工建設，以防人為破壞。
其次要做好陰極保護運行參數的記錄工作，對于每個陰極保護站設備運行輸出情況、系統(tǒng)保護電位數據、絕緣系統(tǒng)的絕緣性能定期進行檢查和記錄。
對出現的異常情況要及時進行分析、判斷、找出原因及時處理，同時做好維修記錄，保證陰極保護系統(tǒng)長期可靠運行。
在有些加油站中，為了保持燃油的清潔，所有過濾器、管子和管件都用不銹鋼和鋁合金制作。這些材料的靜電位與普通碳鋼是不同的。只有各種材料的保護電位范圍相互重疊，在不同金屬構成的裝置中不同材料的陰極保護才有可能。假如各種材料用絕緣接頭分隔開，但它們連接在同一個保護系統(tǒng)上，這些接頭必須采用二極管電路以免保護系統(tǒng)關斷時發(fā)生雙金屬腐蝕。
假如儲存介質是導電的，那么平底油罐內部的陰極保護是可能的。油罐底部常常發(fā)生水與導致腐蝕的雜質的分凝。假如電解質能夠覆蓋油罐底部到足夠深度，實施陰極保護能夠防止罐底板腐蝕。燃油生產企業(yè)和供應商通常會采取措施防止電解質溶液進入，因為它們會危及油品的純度，并且會損壞罐底的加熱電路。
油罐的吸入管應恰當安置使電解質不被吸出。并且，裝油管必須設計成裝油時對電解質的擾動越小越好。吸入管的一端必須在電解質液面上方不少于5cm。選用AZ63型這樣的鎂陽極做為犧牲陽極。它們與罐底板實現電分離，并成均勻分布。這些陽極相互實現電連接，并用一絕緣電纜連接到罐的拱頂。犧牲陽極產生大量腐蝕產物，形成淤渣和雜質。使用惰性的強制電流輔助陽極時就不會有這些缺點。這些通常是有金屬氧化物涂層的鈦陽極。
