在軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中，只要使用運(yùn)行軌道作為回線導(dǎo)體，就不可避免地會(huì)產(chǎn)生雜散電流。為了減小雜散電流的危害，應(yīng)盡量減小雜散電流。因此，有必要采取有效措施防止雜散電流，使雜散電流的流量控制在允許的范圍內(nèi)。雜散電流保護(hù)工程基本采取“預(yù)防為主、排水為輔、防排水相結(jié)合、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)”的原則。
控制雜散電流可能的泄漏路徑，減少雜散電流進(jìn)入軌道交通系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)和設(shè)備以及沿線相關(guān)設(shè)施的結(jié)構(gòu)加固。在具體實(shí)施中，由于涉及的專(zhuān)業(yè)較多，各專(zhuān)業(yè)、各工種必須緊密配合，特別是在施工設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮綜合防治措施，盡量減少直流系統(tǒng)與其他建筑物的電氣連接?？刹扇〉拇胧┌?牽引變電所直流供電設(shè)備及截面與結(jié)構(gòu)鋼筋及結(jié)構(gòu)主體絕緣;施工時(shí)，軌道應(yīng)與軌道床絕緣;從軌道交通外部或內(nèi)部引入軌道交通的金屬管道，應(yīng)經(jīng)過(guò)絕緣處理后引入并引出;在軌道交通線路中，在截面中設(shè)置結(jié)構(gòu)鋼筋電氣連接，所有結(jié)構(gòu)鋼筋與接地點(diǎn)連接在一起，漏泄雜散電流放回直流系統(tǒng)。
建立雜散電流采集系統(tǒng)。該收集系統(tǒng)是雜散電流從回軌泄漏后的一個(gè) 小電阻回流通道，可以盡可能地將雜散電流限制在系統(tǒng)內(nèi)部，從而防止雜散電流泄漏到系統(tǒng)外部。
高架軌道交通線路一般采用現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁與墩之間安裝平板橡膠支座，達(dá)到保溫安裝的效果。雜散電流保護(hù)系統(tǒng)中現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支箱梁內(nèi)表面加固網(wǎng)與主體結(jié)構(gòu)加固網(wǎng)焊接，作為雜散電流保護(hù)的第一防線，作為收放電流的通道。設(shè)計(jì)了一個(gè)完整的雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)雜散電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為雜散電流的運(yùn)行、維護(hù)和預(yù)防提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
電化學(xué)中的電位分析方法是雜散電流測(cè)量的原理。選擇恒電位提供電位標(biāo)準(zhǔn)的參比電極作為基本電位，測(cè)量軌道交通中結(jié)構(gòu)鋼筋、銅棒和鋼軌的電位，測(cè)量雜散電流。
雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由參比電極、軌道電位測(cè)試終端、排水網(wǎng)測(cè)試終端、主體結(jié)構(gòu)加固測(cè)試終端、電位測(cè)量箱和雜散電流綜合測(cè)試裝置組成。從電位測(cè)量箱接收被測(cè)電位信號(hào)，并進(jìn)行記錄和保存?？膳c計(jì)算機(jī)連接，同步監(jiān)控、記錄。分析數(shù)據(jù)后，如果發(fā)現(xiàn)異常，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。該方法便于掌握雜散電流，及時(shí)處理雜散電流，保護(hù)線路施工工程。
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